5年70万公里：老司机张师傅眼中的春风天龙旗舰KX，靠谱才是硬道理 春风天龙旗舰KX在国产高端重卡里，一向是不少远程司机的“心头好”。从2013年上市到现在，十几年下来，“皮实、省油、舒畅”成了它的标签。

　　最近跟跑货运15年的张师傅谈天，他的2019款春风天龙旗舰KX现已陪他跑了5年，总路程打破70万公里，拉生鲜跑遍了大半个我国——这台“老伙计”的体现，究竟能不能经得住远程运输的检测？听听张师傅的心里话。

　　张师傅是河北沧州人，2008年刚入行时，先开了3年二手牵引车练手，第二台新车跑了8年才换，2019年选第三台车时，没犹疑就定了春风天龙旗舰KX。“那时分就想要个大空间、平地板的，跑远程累了能舒展点，天龙旗舰当年在重卡里，就像乘用车里的大SUV，坐着豁亮。”他笑着说，当年裸车花了42万，挂车18万，加上购置税、稳妥，一共投了65万左右，“尽管贵点，但想着能多跑几年，值了。”

　　这5年里，张师傅首要拉生鲜——春天拉河北的樱桃去广东，夏天运海南的芒果回北方，冬季送山东的蔬菜到西南，线路没固定的，但根本绕着高速跑，河北到广东、海南，再到云南、四川，一路上平原、山区都有。“均匀每年跑14万公里，最多的时分一个月跑1万8，拉货根本在28吨左右，不算轻载。”即使这样，这台天龙旗舰KX的归纳油耗一向很稳，“百公里32升上下，夏天开空调能多1升，冬季冷发动也差不太多，跟同等级车比，一年下来能省小几千油钱。” 最让张师傅满意的，是这台车的“硬骨头”——动力链。

　　“发动机是东康的，变速箱和后桥也都是春风自己的，5年70万公里，没出过一次大毛病，连漏油都没有过。”他说，跑西南山区时，坡多弯急，有时分满载爬坡要挂低挡硬冲，“动力够劲，没掉过链子”。更可贵的是小毛病少，“国产车常见的电路问题，我这台车一次没碰到过，有时分停几天再发动，一拧钥匙就着，省心。”

　　聊到车况为啥这么好，张师傅直言“保养没偷闲”。“买车时4S店给了2年25万公里的免费保养，过了保我也没换当地，一向找安途生保养。

　　他有自己的保养节奏：机油机滤每隔5万公里换一次，变速箱油、齿轮油一年一换，空气滤芯勤吹勤换，尤其是跑云南、四川这些尘埃多的当地，每次进服务站都让师傅查看一遍。“我总说，车跟人相同，你对它好，它才对你好。这5年没由于保养不到位耽搁过活，值了。 当初选车时，张师傅特意加了液力缓速器，现在看来这个决议很对。

　　跑山区下坡，曾经开老车得老踩刹车，刹车片磨得快，还简单热衰减。现在有缓速器，不必老踩刹车，5年下来，主车和挂车的刹车片都没换过，轮胎磨损也慢，光这两项保护成本就省了不少。

　　当然，老司机也有自己的小惋惜，不由得提了点主张：“拉生鲜得带不少东西、绳子，还有换的衣服，车上原厂的储物格有点小，我自己在车顶加了个大储物箱，要是原厂能多规划几个深点的储物格，就不必自己折腾了。

　　别的，他觉得卧铺尽管够宽，但泊车吃饭时没当地放碗，“要是卧铺边上能加个折叠小桌板，泡碗面、放个饭盒都便利，不必总在驾驭座上将就。 现在张师傅现已还完了车贷，说起收入，他挺知足：“现在货运行情不算好，但这台车靠谱，一个礼拜跑一趟活，净赚七八千，比打工强，便是辛苦点。这年头，求个稳妥比啥都强。”

　　5年70万公里，这台春风天龙旗舰KX在张师傅眼里，早已不只是台运输东西，更像个“靠谱的老伙计”。对远程司机来说，车的耐用性、省油度，还有保养的便利性，必定的联系到收入和心境——而天龙旗舰KX，明显接住了这份等待。

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